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消防百科
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我國(guó)地域廣闊，南北跨度較大，氣候分布差別較明顯。東北地區(qū)，冬天氣溫較低可達(dá)零下45度。在寒冬，載滿滅火劑的消防車在救火的中途，其進(jìn)出水閥門、進(jìn)出水管路、消防水泵，都有被凍裂的可能。如果消防泵被凍裂，那整個(gè)消防車將失去它本該發(fā)揮的作用。如何解決這一問題，是擺在消防部門的一個(gè)難題。
從這一現(xiàn)象我們分析，要解決消防車保溫、防凍的問題，一是必須有可靠的、功率足夠的熱源，滿足消防泵室的保溫需要；二是泵房必須有足夠的空間，而且滿足消防作戰(zhàn)的要求。現(xiàn)在汽車行業(yè)上通常的暖設(shè)備有幾種形式，按所使用的熱源可分為：非獨(dú)立式（engine-based）供暖系統(tǒng)和獨(dú)立式（non-engine?based）供暖系統(tǒng)。
一非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)，也可稱為余熱式供暖系統(tǒng)，它利用汽車排氣余熱或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源并引入熱交換器，由風(fēng)機(jī)將車內(nèi)或車外空氣吹過熱交換器而使之升溫。
（1）余熱氣暖式系統(tǒng)?利用汽車排氣余熱來供暖的系統(tǒng)，稱為余熱氣暖式系統(tǒng)，主要有以下兩種形式：熱交換器式這種裝置的工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，安裝一個(gè)熱交換器作加熱空氣。工作時(shí)，將通往消音器的閥門關(guān)閉，廢氣進(jìn)入熱交換器加熱另一側(cè)的空氣，冷空氣吸收熱量後溫度升高，由風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi)。這種裝置的供暖效果受車速和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況影響，供暖溫度不穩(wěn)定。另外，排氣中的SO2、H2O等會(huì)腐蝕熱交換器管壁；排氣管道和熱交換器增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況有影響。熱管式利用熱管換熱器，回收發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的余熱，主要用大型汽車的冬季暖。熱管式暖風(fēng)機(jī)的暖效果好，安全可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣不會(huì)漏入車廂。
（2）余熱水暖式系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為熱源來供暖的系統(tǒng)，稱為余熱水暖式系統(tǒng)。轎車、貨車和小型包車常用這種裝置。它以發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水為熱源，通過裝置中的熱交換器（一般稱為暖風(fēng)芯子），把送風(fēng)機(jī)送來的空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行熱交換，空氣加熱後送入室內(nèi)。在沒有配備冷空調(diào)的卡車、貨車或皮卡車中，一般使用由暖風(fēng)芯子、風(fēng)機(jī)及外殼組成的總成，殼體上有吹向腳部、前部的出風(fēng)口及吹向車窗起除霜作用的出風(fēng)口。余熱式水暖系統(tǒng)裝置簡(jiǎn)單而供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，便可產(chǎn)生熱水。其缺點(diǎn)是必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時(shí)才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；在停車取暖時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損；消防車泵室如果僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，可用作暖的余熱相對(duì)較少。
二獨(dú)立式供暖系統(tǒng)?大型豪華旅車、客車以及在寒冷地區(qū)使用的汽車，常用獨(dú)立式供暖系統(tǒng)。所謂獨(dú)立式，即它的運(yùn)行獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)被加熱介質(zhì)的不同，分為氣暖式加熱器和水暖式加熱器。這兩種加熱器都是在燃燒器內(nèi)燃燒汽油或柴油，產(chǎn)生的熱量加熱空氣或水。燃燒後的氣體在熱交換後被排出車外，對(duì)車室空氣無污染。
（1）獨(dú)立氣暖式供暖系統(tǒng)這種裝置一般由燃燒室、熱交換器、燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。其工作過程為：風(fēng)扇電機(jī)接通電源，帶動(dòng)助燃空氣風(fēng)扇和暖風(fēng)風(fēng)扇，同時(shí)油泵向燃燒室供油，油在燃燒室進(jìn)口處?kù)F化與自助燃空氣進(jìn)口進(jìn)來的空氣混合，由火花塞點(diǎn)火燃燒。燃燒產(chǎn)生的熱量經(jīng)熱交換器與由冷風(fēng)進(jìn)口進(jìn)來的冷風(fēng)進(jìn)行熱交換，冷風(fēng)變?yōu)榕L(fēng)由暖風(fēng)出口供入車廂內(nèi)。整個(gè)加熱器的運(yùn)行由控制塊控制。在對(duì)空氣分布質(zhì)量要求不高的商用車輛如中巴車、卡車、貨車、工程車，尤其是長(zhǎng)途貨運(yùn)車等，這種加熱器尤其適合。因其運(yùn)行獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)，可在停車休息時(shí)取暖，大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和降低了排放。在汽車運(yùn)行時(shí)，也可用作為對(duì)汽車暖風(fēng)的補(bǔ)充。
（2）獨(dú)立水暖式供暖系統(tǒng)?獨(dú)立水暖式供暖系統(tǒng)的工作原理與氣暖式基本相同，不同的是加熱介質(zhì)是水而不是空氣，用水泵代替了風(fēng)扇。水暖式加熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管路、空調(diào)中的暖風(fēng)芯子的水路相通，因此，它較大的優(yōu)點(diǎn)是不僅可作為車廂暖用，而且可預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油，以利冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性和耐久性。大多數(shù)水暖式加熱器用在轎車和客車上，但在寒冷地區(qū)的卡車、工程車也有使用。暖風(fēng)主要用內(nèi)循環(huán)式，灰塵少，暖氣較柔和而不乾燥。針對(duì)非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)和獨(dú)立式供暖系統(tǒng)的上述優(yōu)缺點(diǎn)，我們修理所采用了較適用的獨(dú)立式氣暖式供暖系統(tǒng)。獨(dú)立式氣暖式供暖系統(tǒng)熱源來自于獨(dú)立式燃油爐，通過管路將暖風(fēng)送到泵室各處，起到保溫效果。暖風(fēng)系統(tǒng)工作電壓24V，耗電量70W，耗油量0.6kg/h，油箱容積7.2L（合5.4?kg），熱流量4.6KW，可持續(xù)供熱9小時(shí)。雖然，消防泵室的隔板和卷簾門的保溫效果無法和房屋的相比，但是消防泵室的空間只有6.308m3，供暖系統(tǒng)的熱量足夠?qū)⒈檬业臏囟缺３衷?℃以上，這樣完全可以保障消防值勤車輛在冬季安全執(zhí)行值勤戰(zhàn)備任務(wù)。
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